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メンテナンス手軽なメンテ情報 †タイヤ・ホイールのメンテナンス †タイヤとホイールの点検 †
点検の目安 １０００km走行ごとｏｒ１ヶ月ごと †これだけでＯＫ！ タイヤとホイールの点検メニュー †
１ キズ・摩耗の点検 †嫌なパンクを未然に防ぐこともある。偏摩耗はアライメントの狂いが原因だ。
●ワンポイント！ 大きなクギなどを見つけたらパンク修理の出来る環境で引き抜こう！ ジワジワと空気が漏れているのを、異物を引き抜くことで一気に抜けてパンク状態になることもある。 タイヤには小石や鉄片、クギやビスなど様々なものが刺さっている。こまめに異物を取り除こう。出先でのパンクを最小限にする方法だ。 摩耗はスリップサインを基準に考えるのが普通だがスポーツ性の高いタイヤは減りも激しく早期交換を必要とする。 ２，空気圧の点検 †自分のタイヤゲージを持とう！
それほど空気圧は大事なのだ。しかし一般的に空気圧はバイク屋さん任せであったり、ガソリンスタンドで入れて貰う人が多い。 空気補充にはエアーコンプレッサーを必要とするのだから当然と言えば当然だけど。しかし空気圧を測定するタイヤゲージまであてにして良いかというと疑問がある。 私の経験では０，３�舛盒犬辰討い襯織ぅ筌押璽犬鮖箸辰討い訶垢�あったのだ。要するに店ごとにまちまちなのだと思っていい。 これでは適正な空気圧にすることは不可能に近い。そこで自分のタイヤゲージを持つことを勧める。 そう高価なものではないし取り扱いさえ丁寧にすれば半永久的に使えるハズだ。自分のタイヤゲージでいつも適正空気圧を保つようにしたい。 タイヤの空気は自然にすこしづつ抜けるモノなのだ。また最近流行のチッソガス補充。まだまだ高価だがそれなりの効果もあるらしい。 しかし大気の７０％はチッソなんだけどね・・・ ●空気圧は基本的にはバイクに貼ってある適正空気圧を守るのが一番だが、路面状況や走行速度によって２０％くらいの増減は可能だ。 あまり空気圧を上げるとタイヤが跳ねるし、少ないとふらつく傾向がある。また雨中では少し高め、ガレタ路面ではすこし低めが走り易い傾向にある。
３，ホイールベアリングの点検 †ベアリングの交換は難しいが、ガタツキの点検は自分でやろう！
水が侵入したりグリースが切れるとベアリングは摩耗したり破損する。 こうなるとガタがでたり回転がスムーズにいかなくなる。発見したら専門店で交換してもらおう！ チェック方法 ホイールを持ってホイールを揺すってみる。ガタがあれば手に感触が伝わるハズだ。フォークを固定して揺するか、 ハンドルをフルロックしてホイールを揺すってみると解りやすいだろう |
